新能源汽车

驱动电机总成拆检实训台1. 总体概述（含机械、地基施工安装、电缆连接及辅材）

采用国产主流品牌纯电动汽车原车电机及减速器总成，可充分展示驱动电机及减速器的组成结构，便于学员进行电机及减速器的解体、检测和组装实训，能够满足对纯电动汽车驱动电机及减速器结构原理认知、部件检测、拆装技能训练的教学需求。

2. 实训项目

台架能够实现驱动电机总成分解、驱动电机总成解体后检测、驱动电机总成组装、驱动电机减速机构分解、驱动电机减速机构检测、驱动电机减速机构组装6个实训项目。

3. 组成要求

产品组成包括驱动电机及减速器总成拆检实训台*1、配套教学资源包*1、实训指导书*1、学习工作页*2。

4. 功能描述

1) 通过对驱动电动机及减速器总成的拆装，可使学员对驱动电动机及减速器的结构及原理有一定的认知；

2) 运用专用检测工具及仪器对驱动电动机及减速器总成的电器元件及机械零件进行检测；

3) 能够进行电机及减速器的解体与组装技能训练；

4) 通过翻转台可使电机进行旋转，并能锁止固定，便于学生从不同的角度进行拆卸和装配；

5) 实训台配有二维码，通过移动端扫描二维码查看和

新能源汽车电池虚拟结构原理教学系统 1. 功能描述

1) 结构展示：以爆炸的方式展示铅酸蓄电池、镍氢电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池的结构。

2) 原理演示：模拟铅酸蓄电池、镍氢电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池的工作原理。

3) 展示特效：模拟铅酸蓄电池、镍氢电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池中化学反应。

4) 手势操作：触摸操作，支持2点缩放，滑动旋转，3点平移操作。

5) 零部件名称显示：结构爆炸后的零件可显示或隐藏对应的名称。

6) 旋转限制：上旋转幅度70°，下旋转幅度45°，左右旋转幅度360°。

2. 教学项目

1) 提供铅酸蓄电池、镍氢电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池共13个结构展示、9个原理演示。

2) 13个结构展示包含电池结构、铅酸蓄电池结构、铅酸蓄电池壳体结构、铅酸蓄电池电芯结构、镍氢电池结构、镍氢电池壳体结构、镍氢电池电芯结构、三元锂电池结构、三元锂电池壳体结构、三元锂电池电芯结构、磷酸铁锂电池结构、磷酸铁锂电池壳体结构、磷酸铁锂电池电芯结构。

3) 9个原理演示包含电池原理、铅酸蓄电池原理、铅酸蓄电池电芯原理、镍氢电池原理、镍氢电池电芯原理、三元锂电池原理、三元锂电池电芯原理、磷酸铁锂电池原理、磷酸铁锂电池电芯原理。

3. 技术特性

1) 结构展示必须展示真实零件的标记、零件特征。

2) 采用Unity 纯三维引擎交互技术，360度全方位展示，可以缩放大小以方便结构展示。

3) 采用多点触摸操作方式加强用户交互体验舒适度。

4) 支持在线更新的方式，用户更方便快捷的更新内容。

5) 网络版，50个节点，可同时满足50个学生同时开展结构认知与原理学习。

交流充电桩拆装实训考核台 1. 总体概述（含机械、地基施工安装、电缆连接及辅材）

交流充电桩拆装实训考核台，是以电动汽车交流充电桩为基础，真实体现电动汽车充电系统的工作特性，可以直接为新能源汽车进行充电，设备具有充电桩元器件装配以及充电检测功能，通过充电桩的装配调试，掌握交流充电桩的连接控制关系；培养学生对交流充电桩的装配调试能力。

2. 设备组成

1) 交流充电桩拆装实训考核台（带交流充电枪）1台；

2) 交流充电桩拆装实训考核台拆装配套附件：电子原配件1套，包含：充电桩主控制模块1个、智能电表模块1个、NFC读卡器模块1个、24V电源模块1个、急停断路开关1个、交流充电枪1个、塑壳断路器6个、熔断器6个、16A熔断丝10个、D级防雷器2个、30A15位接线柱1组；

3) 16A电源线1条；

4) NFC射频卡2张；

5) 内部连接线束1套（包括粗线电源线、细线通讯线等若干条）；

6) 绝缘地垫1块；

7) 系统线路图1张；

8) 配套软件1套（含Windows、Android操作系统）。

3. 功能描述

1) 设备内部线路支持拆装调试；

2) 充电枪接口采用CC和CP控制充电系统，符合新能源设备国标通讯协议，设备装配完成后，支持大部分新能源汽车的慢充充电；

3) 设备装配完成，支持NFC射频卡刷卡充电；

4) 支持配套软件与实训设备之间进行无线数据交换控制；

5) 配套软件可支持实时显示充电电压、充电电流、充电电量、充电时间。

4. 技术特性

1) 外形尺寸约：600mm(L) * 1600mm(H) * 600mm(W)；

2) 交流充电枪通用标准：GB/T 20234.1/2-2015；

3) 运行参数：100~240VAC  50/60Hz；；

4) 最大输出电流：15A；

5) 配套软件支持：Android系统、Windows系统。

5. 实训项目

交流充电桩拆装实训考核台能完成的实验实训项目包含：充电桩准备工作与安全防护、充电桩元器件检查与安装、充电桩元器件线束检查与连接、充电桩充电前检查、充电桩充电检测。

6.配套仿真教学软件

6.1功能描述

1) 教学设计：新能源汽车充电设备虚拟装配与调试根据教学设计要求分为三种教学模式，分别为演示模式、训练模式、考核模式，其中演示模式主要是教师进行课堂教学使用，训练模式是学生自主进行学习任务的训练和学习使用，考核模式是学生进行学习任务的检验使用。

2) 作业准备：按照中职新能源汽车赛项的规范要求，对场地进行安全性布置，对工量具进行作业前的检查。

3) 设备与模块检测：按照比赛内容，可以充电电路中各个模块进行检测。

4) 设备认知与安装：依照电路工作要求，可对各个用电器模块进行安装。

5) 线束连接：按照充电桩的电路逻辑关系和电路原理，可对各个部件进行完成的电路构建。

6) 上电前测量：可对充电桩和电路部件及线束进行安全性测量、通电前的绝缘性测量。

7) 上电后测量：可对充电桩和电路部件及线束进行通电后的电压数据测量。

8) 模拟充电：可设置电网充电数据，模拟充电过程。

9) 操作记录工单：依据大赛赛项考点要求，可记录学生的检查数据、测量数据和操作数据并判断是否正确。

10) 操作评价：在训练模式和考核模式中学生在完成拆装任务操作后，软件和即时评价，方便学生知道自己的训练情况。

6.2教学项目

根据实训内容，可完成新能源汽车充电桩的装配与调试工作中的准备工作、设备与模块检测、设备认知与安装、线束连接、上电前测量、上电后测量、模拟充电和测量。

1）准备工作：可对绝缘手套、护目镜、安全帽、绝缘垫进行检查；

2）设备与模块检测：可对交流充电桩、充电枪、充电枪盖、充电桩门锁、充电桩门轴、接地线、信号线、电源线进行检测；

3）设备认知与安装：可将显示屏、LED灯板、读卡器、接线排、单相断路器、浪涌防护器、智能电表、交流接触器、辅助电压、主控、辅助继电器、门禁开关、急停开关模块安装至充电桩上。

4）线束连接：按照充电桩的电路逻辑关系和电路原理，可以完成电源线、信号线、搭铁线的电路构建；

5）上电前测量：可完成接地电阻值、L线与N线、12V电源线短路、供电环境的检测；

6）上电后测量：可完成未合闸时电源电压、灯板通电、12V电源电压、紧急停机检测；

    7）模拟充电与测量：可对充电数据进行参数设置，同时按充电模式可以按照电量模式、时间模式、金额模式、自动充电模式模拟充电过程。

6.3技术特性

1) 采用Unity 纯三维引擎交互技术，360度全方位展示新能源汽车充电桩及主要部件，可以缩放大小以方便拆装操作。

2) 采用多点触摸操作方式加强用户交互体验舒适度。

3) 可支持运行在智能触摸交互平板，清晰展示操作的过程。

4) 支持在线更新的方式，用户更方便快捷的更新内容。

5) 单机版，配套实训设备授课使用，可辅助教师用于开展实训操作示范教学。

纯电动汽车动力电池及管理系统实训台 1.总体要求（含机械、地基施工安装、电缆连接及辅材）

参考比亚迪纯电动汽车电池管理系统实物，系统可真实运行，可对整车各系统进行各种工况模拟实践操作，适用于对纯电动汽车电池管理系统的检测和考核实训的教学需求。

2.设备组成

该实训设备为电池管理实训台，需要与整车控制实训台、电机驱动实训台联动使用。

2.1 电池管理系统实训台

1)电源系统：动力电池组总成、BMS 电池管理控制单元、辅助电器元件等；

2)检测面板：绘制有电控系统彩色电路图并安装电池管理系统检测端子；

3)移动台架：铝型材结构主体台架。

3.功能描述

1)展示功能：零部件均采用原车总成、部件和高低压电器制作；

2)检测功能：实训台上配置检测面板，检测面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等；

3)识图功能：检测面板上绘制有详细的彩色电路图、元件示意图。

4)联控运行功能：实训台经由专用高低压线束连接后，可使各系统正常工作，便于学员进行动态检测学习；

5)实时显示功能：配备汽车组合仪表、多功能显示屏，可实时显示动力传递过程、车速、电控系统故障指示灯等参数变化；

6)自诊断功能：配备OBD-II 诊断座，可连接专用仪器，实现电控系统读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。

7)考核功能：设备上安装有模拟故障设置器，通过故障设置器可随机设置电控系统断路、虚接等故障便于对学员进行考核。

4.技术要求

4.1 实训台外形尺寸

电池管理实训台尺寸(长度×宽度×高度)：≥1400×1300×1700(mm)；

4.2 电池参数

1)电池材料：磷酸铁锂电池；

2)额定电压：≥300V；

3)额定能量：≥50kWh；

4.3 实训台主体结构

1)实训台结构采用40×80、40×40 两种工业铝型材制作(表面为纯色磨砂氧化工艺)，铝型材实际厚度≥3mm；

2)铝型材框架装配采用下沉螺丝固定设计，型材表面凹槽采用特制彩色平封条条密封；

3)铝型材重要承重部位加装铝型材专用角码，二次加固；

4)铝型材装配螺丝均采用304 不锈钢螺丝；

4.4 实训台线束

1)信号线缆：多股镀锡铜线，外层材质FEP 铁氟龙，绝缘耐高温特性；

2)接插件：线束与汽车连接部分选用汽车接插件；

4.5 检测面板

1)检测面板：采用铝塑板作为底板，表面图像由高精UV 平板打印技术成型，再经数控雕刻机开孔，板材实际厚度≥4mm；

2)检测端子：检测端子采用高质量尼龙料高压安全型4mm 面板香蕉插座孔/PA66 高强度尼龙/黄铜镀镍/材料电镀；

3)控制面板柜：控制面板柜采用铁板经数控工艺加工制作(外表高温喷塑处理)，板材实际厚度≥1.2mm；

5.实训项目

5.1 电池管理系统

1)动力电池包组成结构认知；

2)BMS 实时数据读取，如读取动力电池的电压、温度、SOC、电流、健康程度

等数据，并分析电池的在线均衡状态；

3)单体电池的测量、检查和维护方法；

4)正极接触器、负极接触器、分压器的检测方法；

5)动力电池组的绝缘检测方法；

6)动力电池的充放电方法；

7)动力电池的数据变化和BMS 的响应原理；

8)动力电池系统的保养检测方法；                                                                                                        

9)动力电池高压直流母线的拆装方法与检测注意事项。

10)均衡性测试。

纯电动汽车电驱动系统实训台 1.总体概述（含机械、地基施工安装、电缆连接及辅材）

参考比亚迪纯电动汽车整车控制系统实物，系统可真实运行，可对整车各系统进行各种工况模拟实践操作，适用于对纯电动汽车整车控制系统的检测和考核实训的教学需求。

2.设备组成

该实训设备为整车控制实训台，需要与电池管理实训台、电机驱动实训台联动使用。

2.1整车控制系统实训台

1)高压控制系统：驱动电机控制器、DC控制单元、高压配电盒、车载充电单元、充电接口等；

2)检测面板：绘制有电控系统彩色电路图并安装整车控制系统检测端子；

3)控制面板：装配有充电插座、与原车电路一致的继电器保险丝等；

4)移动台架：铝型材结构主体台架。

3.功能描述

1)展示功能：零部件均采用原车总成、部件和高低压电器制作，按照原车布局设计，可充分展现整车控制系统的组成结构；

2)检测功能：实训台上均配置检测面板，检测面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等；

3)识图功能：检测面板上绘制有详细的彩色电路图、元件示意图，满足新能源汽车整车控制系统电路、元件名称、波形等。

4)联控运行功能：实训台经由专用高低压线束连接后，可使各系统正常工作，便于学员进行动态检测学习；

5)实时显示功能：配备汽车组合仪表、多功能显示屏，可实时显示动力传递过程、车速、电控系统故障指示灯等参数变化；

6)自诊断功能：配备OBD-II诊断座，可连接专用仪器，实现电控系统读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。

7)考核功能：设备上安装有模拟故障设置器，通过故障设置器可随机设置电控系统断路、虚接等故障便于对学员进行考核。

4.技术要求

4.1实训台外形尺寸

高压控制系统实训台尺寸（长度×宽度×高度）：不低于1100×1300×1700(mm)；

4.2实训台主体结构

1)实训台结构采用40×80、40×40两种工业铝型材制作(表面为纯色磨砂氧化工艺)，铝型材实际厚度≥3mm；

2)铝型材框架装配采用下沉螺丝固定设计，型材表面凹槽采用特制彩色平封条条密封；

3)铝型材重要承重部位加装铝型材专用角码，二次加固；

4)铝型材装配螺丝均采用304不锈钢螺丝；

4.3实训台线束

1)信号线缆：多股镀锡铜线，外层材质FEP铁氟龙，绝缘耐高温特性；

2)接插件：线束与汽车连接部分选用汽车接插件；

4.4检测面板

1)检测面板：采用铝塑板作为底板，表面图像由高精UV平板打印技术成型，再经数控雕刻机开孔，，板材实际厚度≥4mm；

2)检测端子：检测端子采用高质量尼龙料高压安全型4mm面板香蕉插座孔/PA66高强度尼龙/黄铜镀镍/材料电镀；

3)控制面板柜：控制面板柜采用铁板经数控工艺加工制作(外表高温喷塑处理)，板材实际厚度≥1.2mm；

5.实训项目

5.1整车控制系统

1)电机控制、充电控制、DC/DC控制系统的结构组成认知；

2)高压系统的下电、预充电操作；

3)车载充电系统控制原理及故障检测；

4)电机控制系统的检测及常见故障排除

5)控制系统的高压、低压线路检测；

6)DC-DC 系统控制原理及故障检测。

纯电动汽车整车控制系统实训台 1.总体概述（含机械、地基施工安装、电缆连接及辅材）

参考比亚迪纯电动汽车电机驱动系统实物，系统可真实运行，可对整车各系统进行各种工况模拟实践操作，适用于对纯电动汽车整车各系统的检测和考核实训的教学需求。

2.设备组成

2.1该实训设备为电机驱动实训台，需要与电池管理实训台、整车控制实训台联动使用。

2.2电机驱动系统实训台

1)电驱动系统：永磁同步电机，电机控制器、冷却系统等；

2)传动系统：驱动轴、内外球笼、制动器总成等；

3)辅助系统：组合仪表、加速踏板、档位开关、制动总泵、点火开关等；

4)检测面板：绘制有电控系统彩色电路图并安装电机驱动系统检测端子；

5)控制面板：档位开关、点火开关、与原车电路一致的继电器保险丝等；

6)移动台架：铝型材结构主体台架。

3.功能描述

1)展示功能：零部件均采用原车总成、部件和高低压电器制作，按照原车布局设计，可充分展现电机驱动系统的组成结构；

2)检测功能：实训台上均配置检测面板，检测面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等；

3)识图功能：检测面板上绘制有详细的彩色电路图、元件示意图，满足新能源汽车电机驱动系统电路、元件名称、波形等检测。

4)联控运行功能：实训台经由专用高低压线束连接后，可使各系统正常工作，便于学员进行动态检测学习；

5)实时显示功能：配备汽车组合仪表、多功能显示屏，可实时显示动力传递过程、车速、电控系统故障指示灯等参数变化； 

6)自诊断功能：配备OBD-II诊断座，可连接专用仪器，实现电控系统读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。

7)考核功能：设备上安装有模拟故障设置器，通过故障设置器可随机设置电控系统断路、虚接等故障便于对学员进行考核。

4.技术要求

4.1实训台外形尺寸

电机驱动系统实训台尺寸（长度×宽度×高度）：不低于1400×1300×1700(mm)；

4.2电动机参数

1)电动机最大功率：160KW；

2)电动机总扭矩：310N.M；

3)电动机类型：永磁/同步；

4)变速器类型：固定齿比变速箱；

4.3实训台主体结构

1)实训台结构采用40×80、40×40两种工业铝型材制作(表面为纯色磨砂氧化工艺)，铝型材实际厚度≥3mm；

2)铝型材框架装配采用下沉螺丝固定设计，型材表面凹槽采用特制彩色平封条条密封；

3)铝型材重要承重部位加装铝型材专用角码，二次加固；

4)铝型材装配螺丝均采用304不锈钢螺丝；

4.4实训台线束

1)信号线缆：多股镀锡铜线，外层材质FEP铁氟龙，绝缘耐高温特性；

2)接插件：线束与汽车连接部分选用汽车接插件；

4.5检测面板

1)检测面板：采用铝塑板作为底板，表面图像由高精UV平板打印技术成型，再经数控雕刻机开孔，，板材实际厚度≥4mm；

2)检测端子：检测端子采用高质量尼龙料高压安全型4mm面板香蕉插座孔/PA66高强度尼龙/黄铜镀镍/材料电镀；

3)控制面板柜：控制面板柜采用铁板经数控工艺加工制作(外表高温喷塑处理)，板材实际厚度≥1.2mm；

5.实训项目

5.1电机驱动系统

1)电机驱动系统的结构组成认知；

2)电机驱动系统(加速、减速、后退)的运行操作；

3)使用示波器、万用表等检测仪器对电机驱动系统传感器、执行器的信号波形、电压、电阻进行采集和分析；

4)使用汽车诊断仪对驱动电机系统进行数据流、故障码的读取及分析；

5)电机驱动系统高压、低压线路检测及故障排除。

新能源汽车高压安全系统实训考核台 1.总体概述（含机械、地基施工安装、电缆连接及辅材）

实训台以新能源汽车高压系统真实零部件为基础，能体现高压系统电气原理及上下电逻辑；高压系统的安全防护措施及安全操作检测,可以动态模拟整车高压安全防护系统的运行状态与工作过程，适用于对新能源汽车高压安全教学需求。

2.基本配置

2.1电动汽车高压系统零部件：包含磷酸铁锂电池组、BMS控制模块、智能车载充电机、DC/DC模块、PDU高压箱（内置总正继电器、充电继电器、预充继电器、预充电阻、霍尔传感器、高压维修开关）、钥匙开关、国标充电枪含插座、辅助蓄电池、放电模拟负载及高低压线束等组成。

2.2检测面板：带电路图及原理图的检测控制面板；

2.3移动台架：铝型材结构主体台架（带桌面便于放置检测仪器）。

3.功能要求

3.1系统可真实运行，可直接观察上电、下电过程、高压系统运行状态。

3.2系统配备DC/DC直流转换模块，通过锂电池组给低压系统和辅助电池持续供电，可通过万用表直观测量电压转换，了解DC/DC转换工作原理。

3.3系统配备智能车载充电机，充电机通过CAN协议与BMS通信，连接充电枪后系统自检OK后充电接触器闭合，可通过万用表直观测量电压转换，了解AC/DC转换工作原理。

3.4系统集成霍尔电流传感器，检测充放电电流且通过BMS 传送至显示器。

3.5系统设置维修开关MSD，维修开关具备高压互锁检测功能；可模拟高压互锁工作原理。

3.6系统电缆采用车规级连接插件；并带防错键，保证系统安全性。

4.教学与实训项目

4.1演示与了解高压、低压系统的组成结构； 

4.2演示与了解DC/DC转换和工作原理；

4.3演示与了解AC/DC转换和工作原理；

4.4演示与了解高压互锁的功能和工作原理；

4.5演示与了解高压电气系统原理、上电、下电、充电等逻辑关系；

4.6演示与了解如何对系统高压、低压进行检测；

4.7学习与掌握对汽车高压系统的检修操作过程。

5.工艺要求

5.1检测面板：采用4mm厚铝塑板作为底板，表面图像由高精UV平板打印技术成型，再经数控雕刻机开孔，整体面板具有图像清晰、不易变形、寿命长、不易褪色；

5.2零部件固定工艺：面板上配件的固定支架均采用12MM环保PE板材经数控机床加工而成；

5.3框架采用40*40mm铝型材底框+25mm厚免漆桌面板组成；

5.4铝型材框架装配工艺采用下沉螺丝固定设计，型材表面凹槽采用特制彩色橡胶条密封；

5.5铝型材重要承重部位加装铝型材专用角码，二次加固，确保使用安全；

5.6铝型材装配螺丝均采用304不锈钢螺丝，美观防锈。

6.主要参数

6.1台架尺寸（长宽高）约：1500*600*1800（mm）；

 6.2锂电池组技术参数：

电池类型：磷酸铁锂电池

电池单体电压：3.2V

电池单体容量：20Ah

电池组串数：24串

电池组标称电压：76.8V。

6.3DC/DC技术参数：

DC/DC类型：隔离式

输入电压等级:48~96V

额定功率:500W

输压电压:13.8V

最大输出电流:50A

满载效率:≥88%。

模拟心肺复苏急救实训套装 1.医药箱

医药箱*1个，棉签*20根，别针*10支，剪刀*1把，纱布*2片，酒精片*10片，创口贴*10片，医药塑料捏子*1张，碘伏片*4片，止血带*1个，PBT绷带*1卷，三角绷带*1包，无纺布胶带*1个。

2.心肺复苏模拟人

1)模拟人解剖特征明显，手感真实，肤色统一，形态逼真，外形美观。

2)模拟生命体征：

①初始状态时，模拟人瞳孔散大，颈动脉无搏动。

②按压过程中，模拟人颈动脉被动搏动，搏动频率与按压频率一致。

③抢救成功后，模拟人瞳孔恢复正常，颈动脉自主搏动。

④瞳孔缩放和颈动脉搏动由开关可开启和关闭。

3)可进行人工呼吸和心外按压。可进行标准气道开放，气道指示灯变亮。

4)三种操作方式：可进行CPR训练、模式考核和实战考核。

①方式一：CPR训练，可进行按压和吹气训练。

②方式二：模式考核，在设定的时间内，根据心肺复苏标准，正确按压和吹气数30：2的比例，完成5个循环操作。

③方式三：实战考核，老师可自行设定操作时间范围、操作标准、循环次数、操作频率、按压和吹气的比例。

5)电子监测：电子指示灯显示监测气道开放和按压部位。人工呼吸和胸外按压的正确次数计数和错误次数计数。

6)语音提示：训练和考核中全程中文语音提示，可开启和关闭语音，调节音量。

7)条形码显示吹气量：正确的吹气量为500~600ml-1000ml：

①吹气量过少时，条形码为黄色。

②吹气量合适时，条形码为绿色。

③吹气量过大时，条形码为红色。

④吹入的潮气量过快或超大，造成气体进入胃部指示灯显示；数码计数显示；错误语言提示；

8)条形码显示按压深度，正确的按压深度5-6cm：

①按压深度过少时，条形码为黄色。

②按压深度合适时，条形码为绿色。

③按压深度过大时，条形码为红色。

9)可自行设定操作时间，以秒为单位。

10)操作频率：至少100次/分，也可自行设定数值。

11)电源状态：采用220V电源，经过稳压器稳压后输出电源12V。

12)操作结束后打印操作过程。

13)成绩单内容涵盖操作方式、意识判断、急救呼吸、脉搏检查、检查呼吸、清除异物、操作频率、按压与吹气比例、循环次数、每个循环操作中按压和吹气的次数、按压正确/错误次数、按压错误的原因和次数、吹气正确/错误的原因和次数、吹气错误的原因、设定时间、操作时间和考核评定。

3.心肺复苏除颤仪(训练专用）

1)产品设计符合人机工程学。打开面盖,则设备开机；合上面盖，则设备关机。单键除颤功能操作，面盖背部可存放AED电极贴片。

2)将除颤电极与模拟人相连即可，全过程无需人为介入，模拟自动检测、自动分析、除颤（自动除颤与手动除颤）。

3)模拟急救现场AED的工作流程，自动体外除颤仪（训练专用）无高压电击除颤工作，全程语音提示，指导学员熟悉AED工作流程及使用要点。

4)通过反复使用模拟AED可以熟悉电极片贴敷位置及使用方法。

5)AED模拟训练器预设有9种案例情景，模拟真实使用过程中出现的不同情况。

6)设有故障模拟功能，通过遥控器选择可以进行情景模拟的语音提示，包括：除颤过程有其他人接触病人身体、贴片位置错误、贴片位置正确、无需除颤、需要除颤、机器故障、电池电量低。

7)设有CPR操作语音提示及按压频率节拍音提示。

8)可切换中英文提示语音。

纯电动汽车整车教学平台 一、整车参数（含机械、地基施工安装、电缆连接及辅材）

1.电机型式：交流永磁同步电机

2.电机最大功率（kW）：≥100

3.电机最大扭矩（N•m）：≥180

4.电池类型：磷酸铁锂电池

5.电池容量（kWh）：≥55

6.前制动器类型：通风盘式

7.后制动器类型：盘式

8.前悬架类型：麦弗逊式独立悬架

9.纯电续驶里程（km）：≥500

10.快充电量百分比：30%-80%（30min）

11.车辆来源合法，手续齐全

12.全新整车（2022年最新款车型，未上过牌照，需提供车辆合格证原件），车况外表无划痕，无凹陷，无故障。

13.随车使用手册、工具等齐全。

二、配套仿真教学软件系统

1.功能描述

纯电动汽车动力系统虚拟故障诊断车，根据教学设计要求分为三种教学模式，分别为演示模式、训练模式、考核模式，其中演示模式主要是教师进行课堂教学使用，训练模式是学生自主进行学习任务的训练和学习使用，考核模式是学生进行学习任务的检验使用。

（1）演示模式

1) 教学任务选择：在演示模式中，教师可选择教学任务进行教学，教学任可分成电源系统、电驱系统、电控系统。

2) 准备工作：模拟真实的实训作业流程，完成“摆放车轮挡块、摆放三件套和翼子板布、检查油液液位视角、检查静态蓄电池电压、7S管理知识”的实训流程，点击各个任务模块系统将自动演示任务内的流程，无需教师手动操作。

3) 器件位置：自动展示教学任务中器件在整车上的位置，便于了解位置信息。

4) 结构认知：以图片的形式展示教学任务中器件的结构，辅助结构内容的知识讲解。

5) 电路图分析：基于电路图资料，单独整理出教学任务中器件的工作电路，并对每根线束进行“线束定义、基本电压、电阻”的等信息的标注。辅助了解工作电路的原理。

6) 诊断流程图：以教学任务所选的器件为单位，按照故障诊断的排除思路，采用流程图的方式逐步进行排除思路的分析。帮助教师完成故障诊断思路的教学和演示。

7) 收尾工作：模拟真实的实训作业流程，自动演示完成作业后的收尾流程和内容。

（2）训练模式

1) 选择训练内容：在故障选择界面可选择至少一个故障内容进行训练。

2) 诊断工具：根据故障诊断排除流程中的工具需要，提供万用表、诊断仪、示波器工具。可一键自动读取故障码和数据流等数据。

3) 诊断资料：提供维修手册和故障诊断流程指导手册。以流程指导的方式帮助学生完成故障诊断排除的学习及思路的培养。

4) 提示性维修记录工单：按照故障诊断流程的八步法，分解故障诊断排除的流程，进行数据记录和填写，同时介绍每步骤的作业原理，帮助学生更好的理解每一步的作业内容及原因。

5) 训练评价：根据学生的操作结果和数据填写情况，软件会自动完成训练结果的评价，以提示性维修记录工单为主线流程，进行每一步的结果评价。

（3）考核模式

1) 选择考核内容：在故障选择界面可选择至少一个故障内容进行考核。

2) 诊断工具：根据故障诊断排除流程中的工具需要，提供万用表、诊断仪、示波器工具。可一键自动读取故障码和数据流等数据。

3) 诊断资料：提供维修手册。

4) 提示性维修记录工单：按照故障诊断流程的八步法，分解故障诊断排除的流程，进行数据记录和填写。

5) 考核得分：根据学生的操作结果和数据填写情况，软件会自动完成考核结果的得分，以提示性维修记录工单为主线流程，进行每一步的结果评价。

2.教学项目

（1) 根据纯电动车的教学设计，可完成的教学任务包含：CAN线故障、BMC故障、BIC故障、交流充电故障、电机温度传感器故障、驱动电机旋转变压器故障、油门踏板位置传感器故障、制动踏板位置传感器故障、高压互锁故障、主接触器故障。

（2) 可完成的故障点包含：电池子网CAN-H断路、BMC的动力网CAN-H线路断路、动力网CAN-H线路断路、电机控制器的动力网CAN-H线路断路、电机控制器的动力网CAN-L线路断路、BMC双电路电源线断路、BIC供电电源线路断路、交流充电确认信号CP线路断路、交流充电控制信号CC线路断路、电机温度电源线断路、电机温度传感器器件损坏、驱动电机旋转变压器励磁正线束断路、驱动电机旋转变压器器件损坏、驱动电机旋转变压器余弦正线束断路、驱动电机旋转变压器正弦正线束断路、油门深度2电源线断路、油门深度1信号线断路、油门深度2信号线断路、油门深度传感器2器件损坏、制动踏板2电源线断路、制动踏板1信号线断路、制动踏板2信号线断路、制动踏板传感器2器件损坏、BMC至PTC的高压互锁信号线路断路、电池包至高压电控总成的高压互锁线路断路、PTC至高压电控总成的高压互锁线路断路、主接触器拉低控制线路断路。

3.技术特性

（1) 采用Unity 纯三维引擎交互技术，360度全方位展示整车，可以缩放大小以方便故障检测操作。

（2) 采用多点触摸操作方式加强用户交互体验舒适度。

（3) 可支持运行在智能触摸交互平板，清晰的展示故障诊断过程。

（4) 支持在线更新的方式，用户更方便快捷的更新内容。

新能源汽车故障设置与诊断排除考训盒（大赛版） 1.总体概述（满足陕西省、榆林市技能大赛要求）

新能源汽车故障设置与诊断排除考训盒，配套车辆使用。基于整车电源电气电控系统，不破坏原车线路，不进行任何汽车电气线路改装，无损连接车辆，用于汽车整车教学、整车实训、考核、技能竞赛等。设备满足车辆运行动态实时在线信号检测，且便于设置车辆电源电气电控系统故障。可设置整车故障点大于200路，故障类型包括断路、短路、虚接、串接等故障，并可任意组合复合故障，满足整车教学、实训个性化需求。

2.基本组成

新能源汽车故障设置与诊断排除考训盒包含四部分：①考训台*1；②设备连接线束*1；③车辆通信线束*3；④检测面板*3。

3.功能描述

1)设置故障：通过设备对新能源车辆电源管理系统、动力电控系统、车身电气系统、电动空调控制系统设置故障，实现车辆电气电控系统线路断路、短路、偶发、接触不良、CAN线通讯故障等；

2)检测数据波形：通过新能源汽车故障考训盒面板测试点，完成实车信号检测，且信号不失真。

3)拓展车型：更换检测面板及车辆通信线束，即可匹配不同车型、不同电源电气电控系统，满足多车型检测及故障设置。

4.技术特性

4.1考训盒

1)主体尺寸：约660mm(L)*620mm(W)*1600mm(H)；

2)面板尺寸：约590mm(L)* 5mm(W)* 690mm (H)；

3)框体材质：白色铝型材/磨砂氧化；

4)主面板材质：PMMA（亚克力），铝塑复合板；

5)航空插头连接器：圆形连接器/方形法兰带电缆罩/不锈钢/防水/耐腐蚀/耐高温/抗震/快速卡扣；

6)故障点：不少于200路；

7)故障类型：断路故障、短路故障、虚接故障、串接故障；

8)检测范围：支持测量电压、电流、电阻、频率信号、波形数据、CAN总线；

9)通信/连接线束：多股镀锡铜线，外层材质FEP铁氟龙，可耐200摄氏度高温；

4.2车辆通信线束

①线缆：多股镀锡铜线，外层材质FEP铁氟龙，可耐200摄氏度高温；

②两端接插件：线束与车辆通信部分选用原车接插件；与设备连接部分选用航空插头；

③包装材料：车用耐高温波纹管。

5.可设置故障范围

①动力电控系统，可设置故障范围：

BMS电池管理系统、驱动电机控制系统、OBC充配电总成控制系统、VCU整车控制系统等。

②车身电气系统，可设置故障范围：

充电系统、车身电源管理系统、灯光系统、仪表与警告装置、车身附件电路（雨刮、喇叭、车门等）、信息娱乐系统、车载网络系统等。

③电动空调控制系统，可设置故障范围：

空调压缩机、鼓风机、蒸发器、各风门电机、各空调温度传感器、压力传感器及舒适系统串行通讯等。

④低压电源管理系统