表13-8 警报指示灯功能一览表
ABS/EDS-K47 |
制动系统 |
ASR-K861) |
警报指示灯发亮的现象、原因及排除 |
X |
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X1) |
打开点火开关后,在自检中如发生不正常现象且K47和-K86没有亮2s,检查警报指示灯,执行检测步骤8和10。原因如下: -蓄电池电压不足,仪表板上警报灯都不亮,应检查蓄电池。 -如果自检过程中ABS/EDS指示灯不亮,那说明从控制单元-J104触点21到组合仪表的导线(用于启动ABS/EDS指示灯)对地短路。这个故障不影响ASR警报灯的启动。带ASR的车,自检过程中ASR指示灯亮,执行检测步骤8。 -带ASR的车,自检时ABS/EDS指示灯亮。ASR指示灯在自检时不亮,执行检测步骤10。 |
X |
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X1) |
所有的车: -如果-K47和-K86功能及控制单元-J104供电均正常,那么打开点火开关后自检时,指示灯应亮2s。 -检查红色制动系统警报符号的功能,执行电气检测,检测步骤9。如其功能失效,参考一下例中亮的灯。 -当故障存储器内存有故障,且打开点火开关或达到一定车速时,自检认为故障不再存了,那么红色制动系统警报符号不亮。例如:如果在上次行驶过程中,出现了转速传感器动态故障,那么只要当下一次起动车后车速达到2.75km/h时检查出转速传感器正常,警报灯就熄灭。 下面内容指控制单元无电子制动分配应急功能的车: -从“查询控制单元版本号”的说明可识别出这种车。 -控制单元-J104供电压在7~10V之间且车速≤12 km/h。如果车速超过6 km/h,存储器就存储一个故障。车速超过12 km/h时,红色制动系统警报灯亮。进行故障代码查询。 |
X |
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X1) |
-控制单元-J104供电电压在7~10V之间时,打开点火开关,当车速首先次超过6km/h时,警报灯亮且故障存储器存储一个故障。在车行驶过程中,如果-J104供电电压超过10V,警报灯就熄灭。故障仍要保留在故障存储器内。如在该运行过程中,电压值又低于10V了,那么警报灯又亮起。 -如自检后,警报指示灯不熄灭,但红色制动系统警报符号也不亮,说明自诊断已查到一个故障,但该故障并不导致EBV关闭。 |
X |
X |
X1) |
-带或不带ASR的车;如果ABS/EDS警报灯在打开点火开关后一直亮且打开点火开关3s后,红色制动系统警报符号也亮了: -V.A.G1551已接好且与控制单元-J104间通讯联系已建立。对于装有自动变速器和High-Line型仪表的车,打开点火开关后,红色制动系统警报符号不马上亮。应先执行“车在静止状态挂档时,踏下脚制动器”。 踏下脚制动器并挂档,如果红色制动器警报符号正常,该符号就亮。 |
X |
X |
X1) |
-带或不带ASR的车:如果ABS/EDS警报灯在打开点火开关后一直亮且打开点火开关3s后,红色制动系统警报符号也亮了。 -自诊断查出一故障,该故障导致ABS、EDS或ASR的EBV关闭。 -控制单元-J104供电电压在7~10V且车速>12km/h。车速>6km/h时,故障存储器内存储该故障。 |
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X1) |
带ASR的车: -有一个只影响ASR的故障,ABS和EDS未关闭。 -已用ASR按钮关闭了ASR。如果这时ASR警报灯不亮,检查按钮和警报灯,电气检测,执行检测步骤10和11。 -ASR正在工作,ASR警报灯每秒亮3次。 -ASR按钮内对正极短路;打开点火开关5min后,ASR警报灯熄灭。 -打开点火开关后,警报灯一直亮着且没有表中所列故障。从控制单元-J104触点20到仪表板的导线(用于启动ASR警报灯)对地短路。 |
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-如果车有故障,自检时灯亮,正常时灯又熄灭,原因如下: -故障存储器内存储了故障“制动灯开关-F”,查询故障代码。 -故障存储器内存储了故障“ABS/仪表板电气连接”,查询故障代码。 -为了防止制动器过热,已关闭了EDS,读取测量数据块。 |
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X |
X |
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-带或不带ASR的车:故障存储器内无故障存储。打开点火开关后,ABS/EDS警报灯一直亮着且打开点火开关3s后,红色制动警报符号也亮了。带ASR的车,ASR警报灯也不亮。 -从控制单元-J104的触点21到仪表板间导线(用于启动ABS/EDS警报灯)断路或对正极短路进行电气检测,执行检测步骤8。 -控制单元供电电压低于6V,电气检测,执行检测步骤1。 |
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X |
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故障存储器内无故障存储,打开点火开关后,红色制动系统警报符号一直亮着。 -制动液液面过低。 -仪表板有故障:电气检测,执行检测步骤9。 |
第三节
ABS制动系统主要元件的检修
一、制动系统技术数据
奥迪A6轿车制动系统技术数据见表13-9所示。
表13-9 制动系统技术参数
项目 |
技术参数 |
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制动系统 |
型式 |
双管路交叉式制动系统,带电子制动力分配装置(EBV)的Bosch 5.3ABS系统 |
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制动总泵ф/mm |
23.81 |
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制动助力器ф/in |
10″ |
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前轮制动器 |
制动钳型式 |
FN-3(15″) |
FN-3(16″) |
制动盘ф/mm |
288 |
312 |
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制动盘厚/ mm |
25 |
25 |
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制动钳活塞ф/mm |
57 |
57 |
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带后座板的摩擦衬片厚/ mm |
14 |
14 |
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后轮制动器 |
制动钳型式 |
Fa.Lucas |
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制动盘ф/mm |
232 |
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制动盘厚/ mm |
9 |
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制动钳活塞ф/mm |
38 |
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带后座板的摩擦衬片厚/ mm |
17 |
二、Bosch 5.3防抱死制动系统(ABS)的检修
(一)ABS系统检修的注意事项
新型Audi A6上装有Bosch 5.3 ABS/EDS系统,该系统是标准装备。对于前轮驱动车,可选装驱动防滑调节装置(ASR)。ABS是对角布置,真空制动助力器提供气动制动助力。
如图13-9所示,液压单元与控制单元制成一体,称为液压控制单元。上述两件合为一体,减少了出现故障的可能性,如果液压控制单元损坏,必须更换。决不可松开液压控制单元上各部件之间的连接螺栓。
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图13-9 液压控制单元
进行ABS防抱死制动系统检修时应注意以下几点:
(1)ABS无需保养。检测、组装和修理工作应由专业人员来完成。如不遵守维修手册中的说明,会损坏系统,影响行车安全。
(2)维修ABS前,用自诊断来确定故障原因。如装上新的液压控制单元,应检查其编码。
(3)安装前应关闭点火开关。查取收录机防盗码并断开蓄电池地线。
(4)完成工作后,如该工作需打开制动系统,那么必须给制动系统排气(V.A.G1869)。
(5)在结束试车前,须保证至少有一次ABS控制的制动(可感到制动踏板上有震动)。
(6)检修ABS时,必须保证清洁,不可使用含矿物油的机油润滑脂等。连接部位及其周围在打开前必须彻底清洁,但不可使用腐蚀性清洗剂,如汽油、制动器清洗剂、稀释剂等。拆下的零部件应放在清洁表面并盖好。部件打开后,如不马上进行维修,应将其盖好或密封好(用堵塞修理包1H0698 311A)。不要使用有绒毛的抹布。
(7)只有在马上安装时才从包装中取出备件。必须使用原装备件。
(8)系统打开后,不可使用压缩空气和移动车辆。
(9)制动液不可流入插头。
(10)进行油漆工作时,电子控制单元短时可承受95ºC, 长时间(约2h)只可承受85ºC。
(二)、高/低压检测
检测高/低压之前检查制动系统(制动总泵,制动软管,制动管和制动钳)的功能及是否泄漏。
1、高压检测:
如图13-10所示,拧下前制动钳上的排气螺栓,接上压力表V.A.G1310或V.A.G1310A,给系统排气。在制动踏板和司机座椅之间装上制动踏板压下装置。在制动踏板上加力,直到压力表上显示500kPa压力,45s内,压降不可大于400kPa,否则更换液压控制单元。
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图13-10 专用压力表
2、低压检测:
向回调制动踏板压下装置,一直调到表上读数为600kPa,3s内,压降不应超过100kPa。否则,更换液压控制单元。
(三)液压控制单元分解图
液压控制单元分解如图13-11所示。Audi A6上所有制动管拧紧力矩均为15N·m。
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图13-11 液压控制单元分解图
1-制动总泵和制动助力器 2-制动总泵/压杆活塞油路到液压单元的制动管 3-制动总泵/浮动活塞油路到液压单元的制动管 4-液压单元到左前制动钳的制动管 5-液压单元到右前制动钳的制动管 6-吸入式缓冲器 7-液压单元到左后制动钳的制动管 8-液压单元到右后制动钳的制动管 9-六角螺母(10N•·m) 10-六角螺栓(10N·•m) 11-支架
(四)液压控制单元的拆装
液压控制单元安装在发动机舱左侧,如图13-12所示。液压控制单元的拆卸步骤如下:
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图13-12 液压控制单元安装位置
(1)查取收录机防盗码,断开蓄电池。
(2)如图13-13所示,松开(箭头1)并拔下(箭头2)控制单元插头。
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图13-13 拆下控制单元插头
(3)将一容器接到左前制动钳排气螺栓处,并打开该螺栓。
(4)将V.A.G1869/2装到制动踏板和司机座位之间,至少将踏板压下60mm。当制动管路重新接到液压单元上后,再取下V.A.G1869/2。
(5)拧上左前制动钳排气螺栓,注意不可使溢出的制动液进入发动机舱。
(6)拧下液压单元上的制动管。注意不可弯折制动管。
(7)用备件号为1H0698 311A修理包中的堵塞封住制动管和螺纹孔。
(8)拧下液压控制单元支架上的六角螺母。拆下液压控制单元。
安装时按拆卸相反的步骤进行,但要注意以下几点:
(1)相应的制动管装好后,才可取下新液压控制单元上的堵塞。如果先取下液压控制单元上的堵塞,制动液可能溢出这会导致制动液不足和无法排气。
(2)安装完毕后给制动系统排气。连接蓄电池接线后,给收音机编码。
三、带电子稳定程序(ESP)的Bosch 5.3防抱死制动系统的检修
ABS和ESP无需保养。检测、组装和修理工作应由专业人员来完成。如不遵守维修手册中的说明,会损坏系统,影响行车安全。
(一)ESP液压单元分解图
电子稳定程序(ESP)的ABS系统液压单元分解如图13-14所示。
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图13-14 ESP液压单元分解图
1-ESP液压单元 2-六角螺母(12 N•m) 3-组合螺栓(9 N•m,3个) 4-缓冲块(2个)5-ESP液压泵-V156(带有制动压力开关) 6-缓冲块(2 N·m) 7-车身 8-六角螺母(9 N•m) 9-支架
带液压泵的ESP液压单元的制动管路连接如图13-15所示。
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图13-15 带液压泵的ESP液压单元制动管路连接
1-左前制动管 2-右前制动管 3-制动管(接制动总泵/压杆活塞油路的预加压泵) 4-支架 5-连接管 6-软管卡箍 7-软管 8-软管卡箍 9-吸入管 10-制动管(接预加压泵) 11-制动管(接制动总泵——浮动活塞管路)
(二)ESP液压泵的拆装
ESP液压泵安装在发动机舱左侧的液压控制单元的下方,如图13-16所示。ESP液压泵的拆卸步骤如下:
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图13-16 ESP液压泵安装位置
(1)查取防盗收录机编码,关闭点火开关,断开蓄电池。
(2)举升起汽车,拆下左前轮。拆下左前轮衬板。
(3)如图13-17所示。松开插头(箭头所示)。
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图13-17 断开插头
(4)拆下液压油罐护板。松开支架上电缆固定条,如图13-18所示。
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图13-18 松开支架上的电缆固定条
(5)如图13-19所示,松开箭头所示螺栓,将膨胀罐转向一旁。螺栓的拧紧力矩为6 N••m。
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图13-19 拆卸膨胀罐螺栓
(6)松开液压油罐螺栓,将其转向一旁。液压油罐螺栓的拧紧力矩为10 N•m,安装时要注意橡胶套。溢出的制动液不能再使用。
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图13-20 拆卸液压油罐螺栓
1-液压油罐螺栓
(7)如图13-21所示,松开并取下软管的卡箍,拧下制动管。用修理包1H0698 311A中的堵塞封住制动管和螺纹孔。
(8)从支架上松开制动管,拧下六角螺母(图13-21)。
(9)拧下3个支架紧固六角螺栓,将支架连同液压单元和液压泵向上抬约30mm,从发动机舱中取出。
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图13-21 拆卸制动管
1-软管 2-六角螺母 3、4-制动管
ESP液压泵的安装与拆卸的顺序相反,但安装时注意相应的制动管接好后,才可去掉液压控制单元上的堵塞,否则会溢出制动液,随后要给带ESP的制动系统排气。
四、ABS部件的拆装
(一)前桥ABS部件的检修
前桥的分解如图13-22所示。
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图13-22 前桥分解图
1-六角螺栓(M14螺栓:115N•m+180º;M16螺栓:190 N•m+180º) 2-卡夹 3-密封件 4-转速传感器 5-带转子的传动轴
1、前轮转速传感器的拆装
前轮转速传感器的拆卸步骤如下:
(1)松开车轮螺栓,举升起汽车。拆下车轮。
(2)如图13-23所示,从车轮罩上松开套,拔下转速传感器导线插头。从定位夹(箭头)上拆下转速传感器导线。
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图13-23 拆卸转速传感器导线
1-车轮罩套 2-转速传感器导线插头
(3)前轮转速传感器安装按拆卸的相反顺序进行,但从车轮轴承壳体上拔下ABS转速传感器。
安装时注意下述内容:
(1)2个卡夹要更换,卡夹安装要用G000 650润滑车轮轴承壳体内的孔。
(2)装上传动轴后,再装转速传感器。插入转速传感器前先装上密封件。
(3)先装上转速传感器导线,再将车轮罩套装到定位夹内。
(4)安装完毕后,将方向盘转至左、右止点,检查转速传感器导线是否干涉。
2、轮速传感器转子的检查
松开车轮螺栓。举升起汽车,从车轮轴承壳体中拉出转速传感器。检查转子是否脏污和损坏,如图13-24所示。
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图13-24 检查转子
如果转子损坏或脏污,须拆下传动轴,同时更换外等速万向节和转子。外等速万向节与转子是一同作为备件供应的。
(二)后桥ABS部件(前轮驱动)的检修
后桥ABS部件的分解如图13-25所示。
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图13-25 后桥ABS部件分解图
1-转速传感器 2-卡夹 3-后桥 4-挡板 5-ABS转速传感器转子 6-车轮轴承总成 7-内六角螺栓(60N•m) 8-制动盘
1、后轮转速传感器拆装
拆装后轮转速传感器时要使用专用工具80-200(图13-26)。后轮转速传感器的拆卸步骤如下:
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图13-26 专用工具80-200
(1)从锁止机构上抬起后座椅。
(2)如图13-27所示,拔下转速传感器导线插头,压出套管(箭头所示)。
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图13-27 拔下转速传感器导线插头
(3)举升起汽车。从固定夹(图13-28箭头所示)上拆下转速传感器导线。拆下转速传感器卡夹。
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图13-28 拆卸转速传感器导线
(4)如图13-29所示,用80~200从车轮轴承总成上撬出转速传感器。
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图13-29 拆卸转速传感器
后轮转速传感器的安装步骤如下:
(1)安装前,用制动分泵膏(G000 650)涂转速传感器的O型环。
(2)压入ABS转速传感器。对于左车轮,凸缘A朝前;对于右车轮,凸缘A朝后,如图13-30所示。
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图13-30 压入转速传感器
1-转速传感器 2-卡夹 A-凸缘
(3)用手将转速传感器压入车轮轴承壳体。装上转速传感器卡夹。
(4)布置转速传感器导线,注意转速传感器导线应布置在图13-31中制动管的两侧。对于左侧车轮,排气系统隔热罩和转速传感器导线之间应留约2mm的间隙;对于右侧车轮(图13-32),转速传感器导线应布置在燃油管之间。
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图13-31 左侧转速传感器导线布置
1-转速传感器导线 2-制动管
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图13-32 右侧转速传感器导线布置
1-转速传感器导线 2-燃油管
2、后轮转速传感器转子的检查
举升起汽车。用80-200从车轮轴承总成中撬出转速传感器。通过车轮轴承壳体上的孔,检查转子是否脏污和损坏。如果转子损坏或脏污,将其与车轮轴承总成一同更换。
3、前轮驱动车后轮转速传感器转子的拆装
(1)后轮转速传感器转子的拆卸。松开车轮螺栓,举升起汽车。拆下车轮。松开螺栓A,用金属线将制动钳壳体捆到车身上(图13-33)。拆下转速传感器卡夹,用80-200从车轮轴承总成上撬下转速传感器。
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图13-33 拆卸制动钳螺栓
A-螺栓 B-长夹
拧下车轮轴承总成上的内六角螺栓(图13-34),将车轮轴承与挡板一同拆下。
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图13-34 车轮轴承总成
(2)后轮转速传感器的安装
如转子损坏或脏污,则更换车轮轴承和转子。用内六角螺栓将新的车轮轴承总成和挡板拧到车桥上(60N•m)。装上制动盘。以95N•m将制动托架拧到车桥上。安装ABS转速传感器。装上转速传感器卡夹。
五、制动器的检修
(一)前轮制动器的维修
前轮Teves/Ate制动器的分解如图13-35所示。同一车桥上两制动盘应同时更换,拆卸制动盘时,须先拆下制动钳。内部通风制动盘的直径为φ288(15″),内部通风制动盘的直径为φ288(16″),制动盘的厚度为25mm,磨损极限为23mm。
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图13-35 前轮制动器分解图
1-制动软管 2-罩帽 3-导向销(25 N•m) 4-制动管(15 N•m) 5-制动钳体 6-加肋螺栓(120 N•m) 7-制动托架 8-制动摩擦衬片 9-定位弹簧 10-制动盘 11-支架 12-六角螺栓(10N•m)
1、制动摩擦衬片的拆卸
如需要重新使用制动摩擦衬片,拆卸前应做上标记,重新安装时,应装在原位置,否则制动会不平稳!
(1)如图13-36所示,取下罩帽。
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图13-36 拆下罩帽
(2)如图13-37所示,用螺丝刀从制动钳体上撬下并取下制动摩擦衬片的定位弹簧。
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图13-37 拆卸制动摩擦衬片定位弹簧
(3)如图13-38所示,从制动钳上拧下两外导向销。
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图13-38 拆卸导向销
(4)取下制动钳壳体,放下时,注意不要拉紧或损坏制动软管。从制动钳壳体上或制动托架上拆下制动衬片。
制动摩擦衬片磨损极限为2mm,包括后挡板磨损极限为7mm。同一轴的衬片应一同更换。
2、制动摩擦片的安装
安装新的摩擦衬片前,用复位工具将活塞压入分泵。压入活塞前,应将制动罐的制动液抽到排放瓶内。否则,如同时补加制动液,制动液会溢出,从而造成损坏。
(1)如图13-39所示,压入活塞。
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图13-39 压入活塞
(2)将制动摩擦衬片及定位弹簧一同装入制动钳壳体(活塞)。内摩擦衬片(带胀簧)上有一箭头,在车前进时,该箭头指向制动盘旋转方向。如安装错误会产生噪音。
(3)小心揭下外摩擦衬片后挡板上的保护膜。安装新制动衬片前,必须彻底清洁制动钳(不能有油脂)。
(4)将外制动摩擦衬片装到制动托架上(图13-40)。将带两导向销的制动钳壳体拧到制动托架上(25N•m)。
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图13-40 安装制动摩擦衬片
(5)装上两上罩帽。将定位弹簧装入制动钳壳体的两个孔内,装入到两孔内后,定位弹簧应压到制动托架下。如果安装错误,摩擦衬片磨损后就不能补偿,制动踏板行程会增大。
(6)更换制动摩擦衬片后,在车静止时用力将制动踏板踏下几次,以保证衬片就位。
(7)检查制动液液面高度,如需要,补加制动液。
(二)后轮制动器的检修
后轮制动器带自动补偿机构。后轮制动器的分解见图13-41所示。
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图13-41 后轮制动器分解图
1-自锁螺栓(35N•m) 2-制动摩擦衬片 3-带肋螺栓(95N·m) 4-带导向销和保护盖的制动托架 5-加肋螺栓(95N•m) 6-制动盘 7-制动钳壳体
制动摩擦衬片的拆卸和安装必备的专用工具有复位工具3272和附加工具3272/1,如图13-42所示。
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图13-42 后轮制动摩擦衬片拆装专用工具
1、后轮制动摩擦片的拆卸
如果要重新使用制动摩擦衬片,拆卸前应做上标记,重新安装时,应在同一位置,以免制动不平稳。拆下车轮。顶住导向销,拧下制动钳壳体紧固螺栓如图13-43所示。取下制动摩擦衬片。
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图13-43 拆卸制动钳紧固螺栓
检查制支摩擦衬片的厚度,其厚度应为11mm,包括后挡板磨损极限为7mm。
2、后轮制动摩擦衬片的安装
压回活塞时,从制动液罐内抽出少量制动液,抽液时必须使用排放瓶和塑料瓶。制动液有毒,绝不可用嘴通过软管吸出。
(1)如图13-44所示,顺时针拧螺纹心轴,逆时针转动滚花边缘,将活塞拧至止点。
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图13-44 用专用工具将活塞拧到底
(2)从制动摩擦衬片后挡板上揭下保护膜。装上制动衬片,如图13-45所示。
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图13-45 装上制动衬片
(3)用新的自锁螺栓固定制动钳壳体。并拧紧制动钳壳体,制动钳紧固自锁螺栓的拧紧力矩为35N•m。修理包中有4个自锁六角螺栓,必须拧上。
(4)更换制动摩擦衬片后,应在车静止时用力踏下制动踏板几次,以保证衬片就位。
(5)以120N•m拧紧车轮螺栓。检查制动液液面高度,如需要,补加制动液。
(三)手制动器的检修
1、手制动器拉索的拆装(前轮驱动车)
手制动器拉索的调节机构在车底通道内。手制动器拉索的拆卸步骤如下:
(1)拆下隔热罩1,松开隔热罩2上的紧固螺母,向前推隔热罩,如图13-46所示。
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图13-46 拆卸隔热罩
1、2-隔热罩
(2)如图13-47所示,拆下锁止元件D。拧入调节螺母C,一直拧到底,此时需用13mm螺帽扳手固定住锁紧螺母。将拉索调节机构压到一起。
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图13-47 将拉索调节机构压到一起
A-细调器 B-粗调器 C-调节螺母 D-锁止元件 E-锁紧螺母
(3)如图13-48所示,从制动钳上拆下手制动拉索。注意拆装手制动拉索时,不要损坏其护套。
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图13-48 从制动钳上拆卸手制动拉索
(4)如图13-49所示,从后桥定位件上拧下手制动拉索。
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图13-49 拧下手制动拉索
(5)如图13-50所示,松开后消音器处的隔热板并将其推向一旁。
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图13-50 拆开消音器隔热板
(6)如图13-51所示,松开定位夹并拆下手制动拉索。
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图13-51 松开定位夹
(7)如图13-52所示,用螺丝刀从支架上撬下手制动拉索。拆下中央副仪表板的延长部分。
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图13-52 从支架上拆卸手制动拉索
(8)如图13-53所示,用螺丝刀向手制动杆方向压手制动拉索,从定位器上压出滚珠。
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图13-53 从定位器上压出滚珠
(9)拆下手制动拉索。
手制动器拉索的安装与拆卸步骤相反,但要注意以下几点:
(1)如图13-54所示,拆下补偿杆处所有塑料件,这些塑料件不要再装上。
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图13-54 拆下补偿杆处塑料件
(2)用螺丝刀卡住补偿环使之不能转动,将球头通过支架插入补偿杆。
(3)手制动拉索必须卡入支架,将手制动拉索装到后桥上并插入车底定位器内。
(4)安装完毕后要调整手制动拉索,方法参见“手制动器的调整”。
2、手制动器拉杆的拆装
拆下中央副仪表板延长部分,拧下六角螺母如图13-55所示,用螺丝刀向里压手制动拉索并拆下手制动器拉杆。安装时,将手制动器拉索插入补偿环,以25N•m拧紧六角螺母。最后调整手制动器,并装上中央副仪表板延长部分。
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图13-55 手制动器拉杆的拆装
3、手制动器的调整
由于后轮制动器是自动调整的,故不必调整手制动器。只有在更换手制动器拉索、制动钳、制动衬片和制动盘时,才需重新调整。调整手制动器时要求脚制动系统必须已排气且功能正常。手制动器的调整步骤如下:
(1)至少用力踏下制动踏板一次,将手制动器拉杆松开。
(2)拆下后部出风口(中央副仪表板)。拆下补偿环处所有塑料件,这些零件拆下后要换用新的。用螺丝刀卡住补偿环,使之不能转动。四轮驱动的车,手制动器拉索调节装置在后下控制臂的前面。前轮驱动车,手制动器拉索调节装置在车底通道内。
(3)拆下锁止元件,用SW13的螺帽板手固定住锁紧螺母,拧入调节螺母,一直拧到底。压缩粗调器(见图13-47)。
(4)拧出调节螺母,拧到可看见锁止元件的槽。插入锁止元件。
(5)如图13-56所示,同时拉开两拉索护套的粗调器,拉至拉索预张紧,进行这一步时,不可使杠杆离开制动钳。
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图13-56 拉开拉索护套粗调器
(6)取下补偿环处螺丝刀,用力拉紧手制动器三次。调整完成后,带颜色的O型环1就看不见了。这是为了保证拉索调节机构不受灰尘和水的侵蚀。
(7)检查手制动器拉索预张紧,如需要,可拧出/拧入细调器来进行微调,如图13-57所示。
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图13-57 手制动拉索微调
1-O形环 A-细调器
(8)如图13-58所示,拧至杠杆稍稍离开制动钳。注意尺寸A,应可看到这个小间隙,但不超过1.5mm。
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图13-58 杠杆与制动钳之间的间隙
六、制动踏板及附件的检修
制动踏板的分解见图13-59所示。
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图13-59 制动踏板的分解图
1-支座 2-离合器和制动踏板枢轴 3-固定卡子 4-内六角螺栓(25N•m) 5-制动踏板 6-离合器踏板 7-销 8-固定夹子 9-总泵 10-六角螺栓(20N•m) 11-支承件 12-偏心弹簧 13-内六角螺栓(5N•m) 14-油封 15制动总泵和制动助力器固定Torx螺栓(25N•m )
(一)制动踏板的拆装
拆装制动踏板必备的专用工具是T10006,如图13-60所示。
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图13-60 制动踏板拆装专用工具
1、制动踏板的拆卸
(1)拆下司机一侧杂物箱
(2)拆下制动灯开关,对于装有车速控制装置的车,还要拆下通风阀。
(3)拆下制动灯开关。
(4)如图13-61所示,从下面穿上专用工具T10006。
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图13-61 装上专用工具
(5)如图13-62所示,固定住制动踏板。轻轻拉动专用工具(箭头A),使球头中的定位凸缘脱开。使专用工具保持拉紧状态,免得球头上定位凸起再次啮合,从球头上拔下制动踏板(箭头B)。
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图13-62 松开制动踏板
(6)如图13-63所示,从离合器和制动器踏板枢轴上拉下锁止垫圈,松开内六角螺栓,直到其脱离凹槽(箭头)。向左推枢轴,直至可拆下制动踏板。拆下制动踏板。
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图13-63 拆卸制动踏板
1-锁止垫圈 2-制动器踏板枢轴 3-六角螺栓 4-踏板
2、制动踏板的安装
安装制动踏板按与拆卸相反的顺序进行,注意下述的内容:
(1)锁止垫圈装到枢轴上后才可拧紧内六角螺栓。
(2)安装完成后调整制动灯开关和调整车速控制装置通风阀。
(3)制动踏板行程不应因铺脚垫而缩短。
(二)制动灯开关(F)的调整
调整制动灯开关前,脚踏板机构应已装到制动助力器和仪表板支架上。踏板支架上有安装制动灯开关的内螺纹。如图13-64所示,在六角螺母和踏板支座中间有一弹性垫圈(图中看不见,备件号为N 012 042 4)。拧入/拧出制动灯开关,使尺寸A=0.1~0.5mm,然后以4.5N•m拧紧六角螺母。拧紧后再次检查尺寸A,如有必要,重新调整至合适为止。
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图13-64 制动灯开关的安装位置
1-制动灯开关 2-六角螺母(M12×1.5,备件号:N 011 020 8) 3-制动踏板
为了保证安装可靠,开关只能安装一次。将制动灯开关插入弹簧卡夹内并压到底。在此过程中,制动踏板不可预张紧。如需要,向回转动开关,注意尺寸a,最大不能超过0.7mm。
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图13-65 安装制动灯开关的弹簧卡夹
1-制动踏板接触面 2-弹簧卡夹(从后面压入踏板支架) 3-踏板支架 4-制动灯开关F
(三)车速控制装置通风阀的调整
将通风阀装入已装好的卡夹,压入到底。将制动踏板拉回到止点位置,以压回通风阀。为了保证安装可靠,阀只能安装一次。
七、制动钳的检修
(一)前制动钳的拆装
Teves/Ate前制动钳的分解如图13-66所示。
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图13-66 前制动钳分解图
1-衬套罩帽 2-导向销(25N·m) 3-排气阀 4-排气阀防护帽 5-制动钳壳体 6-定位弹簧 7-衬套 8-制动托架 9-密封圈 10-活塞(直径57mm) 11-护盖
1、前制动钳活塞的拆卸
拆装前制动钳活塞所必备的专用工具有安装楔3409(图13-67)、活塞复位装置和G 052 150 A2。
如图13-68所示,用压缩空气将活塞压离制动钳壳体。
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图13-67 专用工具3409
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图13-68 将活塞压离制动钳壳体
在空隙处放一木块,以免损坏活塞。如图13-69所示,用专用工具3409拆下油封,拆卸时,不要损坏分泵表面。
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图13-69 拆卸油封
2、前制动钳活塞的安装
用酒精清洗活塞和密封圈并晾干。在活塞和密封圈上轻涂一层G 052 150 A2。将护盖的外密封唇装到活塞上,如图13-70所示。将活塞固定在制动钳壳体前部,用3409将内密封唇压入分泵槽内,如图13-71所示。
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图13-70 将护盖的外密封唇装到活塞上
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图13-71 将内密封唇压入分泵槽内
如图13-72所示,用活塞复位工具将活塞压入制动钳壳体内,这时护盖外密封唇会进入活塞槽内。
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图13-72 将活塞压入制动钳壳体
(二)后制动钳的拆装
后制动钳的分解如图13-73所示。
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图13-73 后制动钳分解图
1-自锁螺栓(35N•m) 2-制动钳壳体(带手动制动器拉索) 3-排气阀 4-排气阀防尘帽 5-油封 6-带自动补偿机构的活塞 7-导向销 8-盖 9-制动托架和导向销护盖 10-带导向销和护盖的制动托架
1、后制动钳活塞的拆卸
(1)从制动钳壳体上拧下活塞,如图13-74所示,逆时针转动螺纹心轴A并顺时针转动滚花件B,拆下活塞。
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图13-74 从制动钳壳体上拆下活塞
A-螺纹心轴 B-滚花件
(2)如图13-75所示,用3409拆下密封圈。
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图13-75 拆卸密封圈
2、后制动钳活塞的安装
(1)用酒精清洗活塞和密封圈表面并晾干。安装前,活塞和密封圈上涂G 052 150 A2。
(2)将护盖外密封唇装到活塞上。
(3)如图13-76所示,用3409装入护盖内密封唇,注意应将活塞固定在制动钳壳体前。
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图13-76 装入护盖内密封唇
(4)将活塞拧入制动钳壳体。顺时针转动螺纹心轴并逆时针转动滚花件,拧入活塞(见图13-74),护罩外密封唇应进入活塞槽内。
(5)给制动钳预放气。如图13-77所示,打开排气阀,用通用排气瓶加注制动液,加到从螺纹孔(制动软管端)溢出的制动液无气泡为止,关闭排气阀。注意排气前应按图13-77所示放置制动钳。
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图13-77 给制动钳放气
八、制动系统排气
千万不要使制动液与含矿物油的液体(如机油、汽油、清洁剂)接触。因为矿物油会损坏制动系统的堵塞及衬套。制动液有毒,不可通过软管用嘴吸出。由于其腐蚀性,故不可与油漆接触。制动液具有吸湿性,即它可吸收周围的潮气,因此制动液应保存在密封容器内。
制动液必须使用符合美国标准,FMVSS 166 DOT4的新制动液。原装的VW/Audi制动液符合该标准。
用水冲洗溢出的制动液。系统打开后,不可使用压缩空气或移动车辆。试车中,必须保证ABS控制的制动系统至少工作一次(可感到踏板震动)。
制动系统的排气顺序依次为右后制动钳、左后制动钳、右前制动钳和左前制动钳。
1、带ESP车的排气过程
注意给ESP液压泵排气时,需至少200kPa的预压。因此应检查排气装置上的压力设定。先以普通的方法给所有制动钳排气,然后必须给ESP液压泵排气,这一步须使用故障阅读仪来触发液压泵10s。
(1)连接V.A.G1869(图13-78),按规定顺序拧下排气螺栓,给制动钳排气(如需要,可使用踏板加压)。此时的排气顺序依次为左后制动钳、右前制动钳、右后制动钳和左前制动钳。
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图13-78 排气装置
(2)进行排气,一直排到制动液流出时无气泡和泡沫为止。拧上排气螺栓,连接V.A.G1551并选择地址码。
(3)如图13-79所示,松开烟灰缸,将其中从中央副仪表板上取下。
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图13-79 拆卸烟灰缸
(4)取下自诊断插头护板。关闭点火开关,用V.A.G1551/3将故障阅读仪接到自诊断插头上,如图13-80所示。显示屏显示:
V.A.G自诊断 帮助 1-快速数据传递* 2-闪光码输出* |
*交替出现
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图13-80 连接故障阅读仪
(5)如果显示屏无显示,检查自诊断插头的连接。
(6)打开点火开关,按Print 键接通打印机,按1键选择“快速数据传递”。输入地址码03“制动系统电子装置”,按Q键确认。按→键。显示屏显示:
快速数据传递 帮助 选择功能×× |
(7)按1键两次,选择“登录”。显示屏显示:
快速数据传递 Q 1-登录 |
(8)按Q键确认输入。显示屏显示:
1-登录 输入代码号××××× |
(9)输入代码40168,按Q键确认输入。显示屏显示:
快速数据传递 帮助 选择功能×× |
(10)按0和4键选择“基本设定”。显示屏显示:
快速数据传递 Q 4-基本设定 |
(11)按Q键确认输入。显示屏显示:
基本设定 Q 输入显示组号××× |
(12)在触发预加压泵时,必须打开左前排气螺栓。按0,0和2键。显示屏显示:
基本设定 2→ 系统排气 正常 |
(13)拧上排气螺栓。按→键回到初始状态。显示屏显示:
快速数据传递 帮助 选择功能×× |
(14)ESP液压泵的安装按与拆卸相反的顺序进行。
2、制动液更换(每2年一次)
用V.A.G1869给制动系统排气的步骤如下:
(1)打开制动液罐。制动液罐内应有足够的制动液,这样可保证空气不会从这里进入制动系统。
(2)如图13-81所示,在发动机运转且已拧开右后制动钳上排气螺栓时,踏动制动踏板,使液面达到储液罐连接管高度。
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图13-81 储液罐
(3)用适当的容器接使用过的制动液,拧上排气螺栓。
(4)对带装有手动变速器的车,离合器分泵也要用新制动液“冲洗”。其步骤为:连接V.A.G1869,但先不接通。拧开分泵上的排气螺钉。接上收集容器的软管。接通V.A.G1869,使离合器分泵内的制动液流出约100cm3。最后拧上排气螺栓。
(5)按右后制动钳、左后制动钳、右前制动钳、左前制动钳的顺序依次将收集容器的软管接到排气螺钉处,打开排气螺钉,使制动液流出约250cm3。这样做是为了使新制动液完全取代旧制动液。
(6)拧上排气螺钉。检查制动踏板压力和自由行程,自由行程最大为踏板行程的1/3,必要时调整。
九、制动助力器/制动总泵的检修
制动总泵和制动助力器可分别单独更换。制动总泵不可分解,也就不能修理。必须使用新制动液,并注意制动液罐上的标签内容。制动助力器/制动总泵的分解见图13-82所示。
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图13-82 制动助力器/制动总泵分解图
1-螺栓T45(25N•m) 2-自锁六角螺母)(49 N•m) 3-制动总泵(ф23.81mm) 4-制动总泵/浮动活塞管路到液压单元制动管(15 N•m) 5-制动总泵/压杆活塞管路到液压制动管(15N·m) 6-油封 7-制动助力器 8-密封垫 9-制动助力器真空软管 10-制动液储液罐 11-制动液储液罐盖 12-密封塞 13-制动液储液罐到离合器总泵供液软管 14-前壁板
(一)制动总泵的拆装
1、制动总泵的拆卸
(1)将排放瓶软管接到左前制动钳排气螺栓上并打开。
(2)踏下制动踏板,尽量排出制动液。拧上左前排气螺栓。注意溢出的制动液不能再次使用。
(3)如图13-83所示,拔下离合器总泵供液软管并用塞子堵住。拔下浮子指示传感器插头。
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图13-83 拆卸供液软管和传感器插头
1-离合器总泵供液软管 2-浮子指示传感器插头
(4)如图13-84所示,拧下制动总泵上制动管,用修理包1H 0698 311A中的堵塞塞住制动管。
(5)从制动总泵上拧下螺母,从制动助力器上取下制动总泵。
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图13-84 拆卸制动总泵制动管
1-制动总泵制动管 2-螺母
2、制动总泵的安装
制动总泵的安装与拆卸的步骤正好相反,但安装时注意下述内容:
(1)组装制动总泵和制动助力器时,应保证压杆正确装入制动总泵。
(2)轻轻踏下制动踏板,使压杆向制动总泵方向运动,这样可使压杆很容易进入制动总泵。
(3)给离合器液压系统排气。连接V.A.G1869,但先不接通。拧下分泵上排气螺栓,装上收集瓶软管。接通排气装置,使离合器分泵内制动液流出约100cm3。拧上排气螺栓。
(4)制动总泵安装后应按规定给制动系统排气。
(二)制动助力器的拆装
汽油发动机的汽车,真空来自进气管;柴油发动机的汽车装有一个真空泵,以产生真空。
1、制动助力器的拆卸
(1)拆下司机一侧杂物箱。
(2)将排放瓶软管接到左前制动钳排气螺栓上并打开。
(3)踏下制动踏板,尽量排出制动液。拧上左前排气螺栓。
(4)拔下离合器总泵供液软管并用塞子塞住。拔下浮子指示传感器插头。
(5)拧下制动总泵上的制动管,用修理包1H0 698 311A中的堵塞塞住制动管。从制动助力器上拧下螺栓(T45)。
(6)拔下真空助力器上的真空软管,拆下真空助力器。
2、制动助力器的安装
制动助力器的安装按与拆卸的相反顺序进行,但安装完成后要进行下述操作:
(1)调整制动灯开关。
(2)调整车速控制装置通风阀。
(3)给离合器液压系统排气。
(4)给制动系统排气。
(5)制动助力器功能检查。检查方法如下:在发动机停转时,数次用力踏下制动踏板,以排净真空。然后用中等力量将踏板置于工作位置并起动发动机。如果制动助力器功能正常,应明显感到踏板下沉(助力作用)。如有损坏,应整体更换助力器。
(三)真空泵(柴油发动机)的拆装
如图13-85所示,拧下左侧缸盖上真空泵与隔热板螺栓,按箭头方向拧下真空泵。安装真空泵时更换O型环。真空泵与气缸盖的拧紧力矩为10N·m。
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图13-85 真空泵的拆装
1-隔热板螺栓